赛力斯和“蔚小理”的月度估值系数核算

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  开始，我为了树立赛力斯和“蔚小理”等新势力车企的估值模型，从前依据月度销量数据和市值数据，依照“市值/月销量”，核算了月度估值系数。跟着对车企价值的知道逐步深化，发现“市值/月销量”其实是脱胎于“市销率=市值/（销量*单车均价）”的简化模型，换言之，假如某家车企的单价均价越高，那么，这家车企在长时间资金商场上的“市值/月销量”的比值也会越大。

  依据赛力斯的月度产销快报，2024年1月至11月，赛力斯问界的月销量的动摇区间为2.5万辆至4万辆之间，动摇的中枢值为3.25万辆。

  赛力斯的市值，并没有像它的月销量这么安稳，从1月的853亿元上涨至11月的1831亿元，商场估值翻了一倍多。

  因而，核算出来的赛力斯的“市值/月销量”，就会发现一个很有意思的当地，赛力斯的月度估值系数在4月到达0.0551亿元/辆，是第一个估值峰值；在11月到达了0.0566亿元/辆，是第二个估值峰值。

  很显然，2024年4月，问界全系的销量中，问界M9的占比均超越50%。这或许是赛力斯在这两个月的“市值/月销量”比值较高的原因。当然，11月还叠加了全商场估值抬升的原因。

  （一）蔚来。2024年11月，依据“车主之家”供给的数据，蔚来的月销量为20575辆（含乐道5082辆），依照11月底收盘价34.2港元/股核算，蔚来的市值约为717.5亿港元，因而，蔚来的月度估值系数（市值/月销量）为0.0346亿港元/辆。

  （二）小鹏。2024年11月，依据“车主之家”供给的数据，小鹏的月销量为27290辆，依照11月底收盘价46.45港元/股核算，小鹏的市值约为882.6亿港元，因而，小鹏的月度估值系数（市值/月销量）为0.0323亿港元/辆。

  （三）抱负。2024年11月，依据“车主之家”供给的数据，抱负的月销量为48743辆，依照11月底收盘价91.1港元/股核算，抱负的市值约为1933.1亿港元，因而，抱负的月度估值系数（市值/月销量）为0.0399亿港元/辆。

  单车均价方面，抱负蔚来小鹏。因而，11月的估值系数方面，抱负蔚来小鹏。“蔚小理”的估值系数也被赛力斯甩开了，抱负的的估值系数跌至0.0399港元/辆，而赛力斯现已涨到了0.0566亿元/辆。

  起了个大早，赶了个晚集。“蔚小理”归于新能源汽车职业的先行者，谁能想到，最终摘果子竟然是华为和小米这两个本来手机职业的龙头企业。

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